属实是动飞弯道超车 ？ ！无法满足航空需求 。机完
目前ES-30已经拿到美联航 、成载计划2031年投入商用。人首
此外，飞距机动以及着陆等科目 。离商完全依靠机载电池提供动力 ，用还远
但需要指出的全球全电是 ，起飞、动飞虽然X1首飞成功 ，机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出，成载飞行持续约27分钟 ，人首
其搭载4台机翼布局的飞距电动马达 ，爬升 、离商此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，测试内容涵盖滑行 、
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，
飞行过程中 ，
飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单，而据公司披露 ，不携带任何航空燃油，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。它并不具备长距离飞行能力，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），而ES-30是一台增程混动飞机 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。受限于电池能量密度 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币）。机长76英尺（约23.16米） ，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，