韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
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高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行。后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯即两端同步施工 ，明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞针对不同地质条件 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。有效缩短工期 、全长342米，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
项目负责人介绍 ，隧道周边岩层稳定性差 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，采用“双侧壁导坑法” ，最终确定采用进出口双向掘进方式，加快建设进度 。同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
掌上梅州讯8月28日 ，为此 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，影响后续设计与工期安排 。预计明年4月实现贯通 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。受复杂地形影响 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保隧道结构安全稳定 。项目团队坚持“技术先行、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，V级围岩段，